2024. gads. Divas ziņas, tendences un iemesli okeāna pārvadājumu likmju izmaiņām
Cenu kāpums visam maršrutam šoreiz galvenokārt sākās no Dienvidamerikas. Galvenais iemesls cenu pieaugumam Dienvidamerikā ir tas, ka Brazīlija jūlijā un arī turpmāk turpinās noteikt tarifus Ķīnas jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem. Paredzams, ka BYD Brazīlijā būvēs rūpnīcu, kurā tiks nosūtīti aptuveni 20 000 konteineri, kā rezultātā transportēšanas jauda būs nepietiekama. COSCO izņēma savus kuģus no Rietumāfrikas uz Dienvidameriku, kas savukārt izraisīja vispārēju Rietumāfrikas pieaugumu!
Turklāt ASV vēlēšanās tika apgalvots, ka nākotnē Ķīnai tiks piemēroti 50-60% tarifi, kā rezultātā daži Ķīnas uzņēmumi ir palielinājuši savus ieguldījumus Dienvidamerikā!
Kravu apjoms Eiropā ir salīdzinoši stabils, taču Hu Sai Sarkanās jūras krīzes ietekmes un garo kuģošanas grafiku dēļ pieaug apkalpojamo kuģu skaits, kas arī radīs salīdzinoši saspringtas pārvadāšanas jaudas. Ņemot vērā objektīvos faktorus, šoreiz galvenais faktors ir arī kuģu īpašnieku subjektīvā klusuma izpratne par grupēšanos un cenu celšanu!
Pamatojoties uz dažu kuģniecības uzņēmumu pieredzi un pašreizējām nākotnes cenu tendencēm:
1. Paredzams, ka Dienvidamerika saglabās cenu pieauguma tendenci līdz jūnija sākumam (paredzams, ka Meksika
Lielais skapis 6000, Brazīlija 8000)
2.Salīdzinoši stabili cenas samazināt Tuvajos Austrumos ir nedaudz sarežģīti, un šobrīd ir vērojama pretestība cenu pieaugumam
Nedaudz samazināts vai saglabāts
3. Eiropas kuģniecības uzņēmumiem ir liela vēlme paaugstināt cenas, ko atbalsta neliels kravu apjoms.
Kuģniecības uzņēmumam katru mēnesi ir 2-3 nepietiekami kuģi, un tam ir lielāka ietekme, CMA
Uz Hamburgu neiet divi kuģi, kas pēdējā laikā apgrūtina Hamburgas pozīcijas atrašanu. iepriekš
Jūnijā tas nevar pieaugt, un ir paredzams, ka lielais kabinets būs 5,000 maija beigās.
4. Dienvidaustrumāzija nedaudz pieaug, un sagaidāms, ka tas pieaugs par USD 50 nedēļā
5.Āfriku ietekmē kuģniecības kapacitātes samazināšanās un vispārējais kuģniecības uzņēmumu pieaugums
Tāpat kā Austrumāfrikā, arī 3500-4000 būs aptuveni tāds pats.
Maersk jūnijā koriģēja maksimālās sezonas piemaksu maršrutam Dienvidaustrumāzija – Rietumāfrika
Izcelsme: Malaizija, Indonēzija, Singapūra, Vjetnama
Dienvidāfrika, Kambodža, Taizeme, Mjanma, Laosa
Galamērķi: Visas Rietumāfrikas ostas, tostarp Senegāla, Gvineja
Āzija, Mauritānija, Gambija, Libērija, Salali
Anga, Kaboverdes salas, Mali, Nigērija, Gana, Kote
Diva, Benina, Togo, Nigēra, Burkinafaso, Ango
Latīņamerika, Kamerūna, Kongo, Kongo Demokrātiskā Republika, Ekvatoriālā Gvineja, Kanāda
Punta, Namībija, Centrālāfrika, Čada
Maksas standarts: USD 3000 ik pēc 20 pēdām; USD 3000 ik pēc 40 pēdām
Stājas spēkā: 2024. gada 1. jūnijs
